Todo Lo Que Debes Saber Para La Fórmula 1 Versión 2022
La Fórmula 1 es una de las categorías del deporte que más fanáticos reúne alrededor del mundo, que más dinero lleva involucrado y que genera atracción planetaria por sus diferentes presentaciones en todos los continentes. Asimismo, los cambios de reglamento que se han generado temporada tras temporada provocan que los fanáticos estén alertas y estudien antes de que empiece el calendario de competencia, cómo afectará a su escudería preferida.
Desde una nueva carrera que se ha agregado al calendario anual, el retorno de otras competiciones por la afección del Covid-19 ya superada y más, así será la versión 2022 de la Fórmula 1.
¡No Hay Fórmula 1 Sin Los Pilotos!
La pieza fundamental en todo el andamiaje de la Fórmula 1 recae en los pilotos. A excepción de algunos equipos que han logrado alguna ventaja en sus monoplazas con respecto a otros, el gran factor variable que genera que una escudería venza a final de año es la persona que está por detrás del volante.
Los equipos estarán representados por: Mercedes: Lewis Hamilton y George Russell; Red Bull: Max Verstappen y Sergio Pérez; Ferrari: Charles Leclerc y Carlos Sainz; McLaren: Lando Norris y Daniel Ricciardo; Alpine: Fernando Alonso y Esteban Ocon; Alpha Tauri: Pierre Gasly y Yuki Tsunoda; Williams: Nicholas Latifi y Alex Albon; Aston Martin: Sebastián Vettel y Lance Stroll; Alfa Romeo: Valtteri Bottas y Guanyu Zhou; Haas: Mick Schumacher y el piloto aún no anunciado que reemplazara a Nikita Mazepin.
Los Equipos Que Han Modificado Sus Pilotos
No suele ser común que una escudería modifique sus pilotos de una temporada a otra, sobre todo por la dificultad que se genera para que un piloto se abra camino a la Fórmula 1 desde otras categorías de manera repentina.
Una de las variaciones más importantes fue que Mercedes reemplazó a uno de pilotos por primera vez desde que Nico Rosberg abandonó el profesionalismo para finales del 2016. Valtteri Bottas fue quien dejó la escudería para darle lugar al británico ex Williams, George Russell.
Efecto En Cadena Entre Pilotos
Cuando un piloto es contratado por un equipo de Fórmula 1, resulta común que se de un Efecto Mariposa que lleve a que otro sea reemplazado por otro y así sucesivamente. Valtteri Bottas que fue cesado en Mercedes encontró su lugar en Alfa Romeo, lugar que había dejado Kimi Raikkonen por haberse retirado tras 20 años en la competición.
Y a su vez, estos cambios generan modificaciones en otras categorías de la Fórmula 1 como lo fue que el compañero de Raikkonen, Antonio Giovinazzi se sumara a la Fórmula E, y que el compañero del italiano, Guanyu Zhou tenga su lugar en la máxima categoría.
La Competición Comienza El 20 De Marzo
La fecha apuntada por todos los equipos de la Fórmula 1 es el 20 de marzo, cuando en el Gran Premio de Bahréin los diez equipos comiencen a disputarse el Campeonato de Equipos y el Campeonato de Pilotos clásico de todos los años.
Las 23 carreras que se disputarán en el año calendario marcarán la competición más larga que jamás haya existido en la historia de la categoría, y acabarán al comenzar el 20 de noviembre la última carrera del año en Abu Dhabi.
La Ventaja De Algunos Pilotos Referente Al Año Pasado
Quienes no deben adaptarse a un nuevo equipo, un nuevo monoplaza y que por ello cuentan con cierta ventaja de cara al calendario del 2022, serán casi la mayoría del resto de los pilotos.
El campeón Max Verstappen continuará siendo ayudado por Sergio Pérez, al igual que Ferrari mantuvo a Charles Leclerc y Carlos Sainz. Por su parte Daniel Ricciardo y Lando Norris mantendrán su dupla luego que el primero de ellos arreglara su extensión de contrato. Un hecho similar sucedió con Fernando Alonso en Alpine, y los casos en Alpha Tauri y Aston Martin.
Las Competiciones Que Volverán
Luego de lo que fue el cese de actividades debido a la pandemia del Covid-19 en el año 2021, la Fórmula 1 ha hecho todos los esfuerzos para que una vez reanudada la competencia, los Grand Prix que no habían aparecido en los últimos años por las cancelaciones globales, como lo fue el de Australia, Canadá, Singapore y Japón, retornen a su edición normal.
Y sumado a ello, existirá la nueva carrera de Miami, en el Hard Rock Stadium en Miami Gardens, como la innovadora atracción del calendario nunca antes vista entre las 23 carreras.
Alpine F1 Fue La Primera En Presentar Su Monoplaza
A pesar que los cambios en aerodinámicas y en tecnología suelen ser muy pocos de temporada a temporada, y menor aún entre los coches que presentan los equipos, quienes dieron a conocer su monoplaza en primer lugar del 2022 fue la escudería Alpine F1 Team.
Su coche será de color negro, en tributo al espécimen del A500 F1 del año 1975. Obviamente, a la presentación en sociedad se lanzaron imágenes en las redes sociales, en donde no podía faltar el monoplaza con las montañas nevadas de fondo que hace referencia al nombre de la escudería.
Rusia No Hospedará Su Habitual Grand Prix
De igual manera que el piloto ruso Nikita Mazepin fue despedido por la escudería Haas de Fórmula 1, el Grand Prix de aquel país que se ve involucrado en la guerra ante Ucrania desde comienzos del año 2022 ha sido castigado por la máxima categoría al quitarle la carrera que se realizaba en el país europeo.
La Fórmula 1 terminó su contrato con el promotor ruso e informó que bajo las circunstancias dadas es imposible que la nación organice una competición de coches.
Una Fórmula 1 Más Terrenal
Lo que ha acercado a la Fórmula 1 a la tierra en esta versión 2022 es que la aerodinámica de la categoría la llevó más al suelo. En los últimos años se ha aceptado nuevamente las cañerías que aparecen por debajo de la carrocería del vehículo, las cuales no habían sido permitidas por la categoría desde el año 1982, aunque nuevamente aceptadas en la actualidad.
Todas estas modificaciones en el reglamento hacen a la inteligencia de los equipos y de los expertos en ingeniería para que tomen las mejores decisiones en diseño del coche.
¿Qué Sucedió Con China y Qatar?
Los fanáticos de la Fórmula 1 se habrán sorprendido al notar que dos de las plazas más atractivas en el calendario como lo venían siendo las carreras de China y Qatar en el año 2022 no tendrán su lugar en el calendario.
Esto se debe a dos cuestiones diferentes. En primer lugar Qatar será la sede del mundial de fútbol para fin de año, por lo que decidió deshacerse de la responsabilidad del Gran Premio de Fórmula 1 en dicho año. Por otra parte, los representantes chinos ampliaron su vínculo con la competición hasta el 2025 pero acordó no disputar la versión 2022 por el impacto de la pandemia del coronavirus.
¿Mayores Alas Para Más Aerodinámica?
Otra de las características que se ha colocado en evaluación en cuanto a los monoplazas es que los cráneos detrás de la ingeniería de la Fórmula 1 han intentado quitarle dependencia al coche por sobre las alas para generar carga aerodinámica. Según algunos estudios realizados es que recibe aire sucio las cuales dificulta las carreras de cuerpo a cuerpo como sucede en la actualidad.
Esta misma decisión técnica de las alas está vinculada a la intención de regreso de los coches más cercanos al suelo, a la tierra.
La Pre-Temporada Ya Tiene Su Lugar
Los equipos de la máxima categoría del automovilismo ya han podido poner en práctica sus nuevos monoplazas luego de presentarlos en sociedad. La pretemporada se desarrolló del 23 al 25 de febrero en Barcelona, ciudad que tendrá su propio Grand Prix el 22 de mayo.
Empero, los integrantes de cada uno de los equipos se han guardado para sí mismos las experiencias acumuladas en esos días para poder mejorar al máximo sus monoplazas y ya comenzar a brindarle soluciones a los pilotos.
El Aire Es Vital Para No Quitarle Velocidad Al Coche
Uno de los factores a los cuales más atención se le da en la Fórmula 1 es que el coche no cargue con tanto viento en contra, sino que fluya a través del monoplaza. Esa es la razón por la cual se ha generado una parte delantera muy pronunciada y que el aire se desplace a través de los túneles Venturi.
De esta manera, el aire fluye y pasa por el punto más cercano al suelo, lo cual genera succión por debajo y se genera más carga aerodinámica en una zona con estela producida por componentes de la carrocería. Toda una ingeniería pensada para contrarrestar los efectos negativos de correr y hacerlos positivos.
Las Modificaciones De Reglamento
Los equipos ya han estado al tanto de las modificaciones en el reglamento que ha añadido la Fórmula 1 para esta temporada, que están vinculadas a los túneles de viento y a la estructura de pruebas que reducen la cantidad de evaluaciones permitidas según la clasificación del campeonato de un equipo en el 2021.
La nueva regla permite sólo seis pruebas aerodinámicas en una temporada, 80 horas de tiempo de viento y con los equipos pudiendo pasar un total de 400 horas dentro del túnel de viento para evaluar las condiciones.
Nuevas Carrocerías
Lo que seguramente ya hayas visualizado en la presentación de los monoplazas de los equipos es el futuro y presente de la máxima categoría de automovilismo del mundo. Los neumáticos cambiarán a ser de 18 pulgadas, pero la carrocería también sufrirá modificaciones notables.
Las características de los bargeboards, que son las chapas que aparecen justo por detrás de las ruedas delanteras del monoplaza fueron eliminados. Actualmente se presentan unas "carrocerías de ruedas" que intentan minimizar los efectos de la estela de las ruedas cuando giran.
Quieren Emparejar La Competencia
Las nuevas reglas incluidas en la máxima categoría del automovilismo apuntan a que los equipos cuenten con una mayor competencia a nivel total. Los valores porcentuales que se le aplicarán a cada equipo tendrá relación con la posición que ocupen al final de las carreras.
Si se acaba primero, la recompensa será de un multiplicador del 70%, por lo que será menos tiempo del equipo en el túnel de tiempo, mientras que el que acabe décimo en la carrera, podrá multiplicar su tiempo en un 115%.
La Importancia De La Carga Aerodinámica
La carga aerodinámica es uno de los conceptos que en la F1 es realmente importante ya que el aire pesa y ejerce presión sobre un objeto, en este caso un coche. Y sumado a una velocidad relevante como las de los monoplazas, la presión es aún más importante. Es por ello que se busca que el aire pase rápido, ya que no puede simplemente desaparecer, por zonas en los que menos comprometa la velocidad del coche.
Así es como se ha llegado a la evaluación que en el curso 2021 se consiguió que un coche que está detrás de otro posee un 86% de carga aerodinámica. A lo que actualmente se evidenció que el porcentaje ha descendido a un 55%.
¡Las Carreras De Velocidad Llegaron Para Quedarse!
La carreras de velocidad de la Fórmula 1, o también denominadas Carreras Sprint son aquellas que se han presentado en el 2021 y que continuarán en el 2022. Fue en Silverstone que se realizó la primera carrera corta de clasificación al completar 300 kilómetros. Luego se repetiría en Monza, Italia y otras. Fue la primera vez desde el año 2006 que se altera el formato para configurar la parrilla -clasificación-.
Para este nuevo año, se buscará que Bahréin, Imola, Montreal, Red Bull Ring, Zandvoort e Interlagos cuenten con esa experiencia.
Fin De Las Barras De Torsión
Otro de los avances que se han realizado en la carrocería de la F1 es que las regulaciones de suspensión ahora sólo permiten resortes y amortiguadores, por lo que las barras de torsión han quedado en el olvido.
Todo se debe a querer simplificar los sistemas de suspensión, por los que se han prohibido los resortes heave o inertes, para mejorarlos. En la actualidad los montantes de suspensión deben incluirse dentro del ensamblaje de la rueda.
Presupuesto Más Acotado
En el que es uno de los deportes más acaudalados de todos los tiempos, no ha podido esquivar las consecuencias que ha marcado el Covid-19 en las empresas del mundo que al fin son las que patrocinan las carreras, dan dinero para televisarlas y apoyan a las escuderías a través de su economía. Un área muy golpeada en los últimos años.
Es por ello que se espera que el presupuesto general en la máxima categoría de los automóviles descienda en 5 millones de euros, habiendo sido 145 millones en 2021.
