Os Carros Mais Épicos Da Década De 60
Alguns dos carros mais bem projetados do mundo vieram dos anos sessenta. A maior parte dos veículos de hoje são tediosos e carecem de personalidade em comparação com os anos 60, que foi uma época marcada pelo notável design automotivo.
A era trouxe muitas mudanças significativas na fabricação de automóveis. Não apenas os muscle cars, os veículos econômicos e os carros compactos fizeram seu caminho para o cenário automotivo, mas também foram desenvolvidos vários carros de luxo. Estes modelos ajudariam a redefinir a década e o significado por trás de possuir um carro.
1969 Chevrolet Camaro
O Camaro da década de 1960 é conhecido não só por ser rápido, mas também por ser extremamente potente. Concebido por Dick Harrell, o modelo foi feito especificamente para corridas de arrancada. Além disso, ele veio com um 427 polegadas cúbicas (7.0L) em um motor V8 big-block chamado ZL1.
Esse powertrain particular deu ao Camaro todo o desempenho de saída que precisava para torná-lo um dos muscle cars mais populares da América. Além disso, apenas 69 desses carros foram fabricados, tornando este um dos mais raros e mais importantes muscle cars para os Estados Unidos.
Lincoln Continental Conversível 1961
O Lincoln Continental Conversível 1961 apresentava suas portas suicidas, sua marca registrada, além de uma capota conversível, tornando-o um dos carros mais singulares do mercado.
Enquanto projetavam o carro, os engenheiros encontraram um grande problema. Sempre que testavam os assentos traseiros, eles acabavam chutando as portas traseiras. Para resolver isso, eles modificaram o sistema de abertura das portas, elevando o Continental ao status de ícone. O carro foi o primeiro veículo americano a oferecer uma garantia de dois anos e 24 mil milhas.
Buick Electra 225 1963
O Buick Electra foi repaginado em 1962. Praticamente a única coisa que permaneceu igual foram os "ventiports", saídas de ar nos paralamas, que são assinatura da empresa. Sob o capô, Buick equipou o carro com um V8 de 401 polegadas cúbicas (6,5L) que fornecia uma grande aumento de potência.
Como nesta época a gasolina era incrivelmente barata, ninguém parecia se importar com a diminuição do consumo de combustível. O Electra foi oferecido pela Buick por mais de três décadas com vários estilos de carroceria; conversível, perua, sedan e coupé. O Electra seria substituído pelo Buick Park Avenue em 1991.
Ford Thunderbird Conversível 1966
O Thunderbird foi apresentado pela primeira vez em 1955. Mas, para os olhos de qualquer amante de carros, o melhor que já fizeram foi o modelo 1966. Os piscas traseiros foram incorporados ao esquema de iluminação traseira, que funcionou para complementar o "estilo rebaixado" do carro.
O Thunderbird nunca foi comercializado como um carro esportivo. Na verdade, o carro foi um dos primeiros carros de luxo. O carro era tão luxuoso que o conversível foi apresentado no filme de Ridley Scott de 1991, "Thelma & Louise".
Plymouth Roadrunner Hemi 1968
Apesar de ter sido inspirado no personagem de Looney Tunes, o RoadRunner (Papa-Léguas, no Brasil) não é para crianças. O Plymouth 68 se tornou uma escolha popular para um muscle car no final dos anos 60, pois oferecia aos clientes um pacote básico com tudo que as pessoas procuravam em um muscle car.
A Plymouth enfatizou o desempenho do carro, deixando para trás todo requinte e complexidade, incluindo o interior, com a possibilidade de "opções adicionais", o que se tornou um conceito internacional. Para utilização do nome a Plymouth pagou à Warner Bros. U$ 50 mil pelos direitos de uso.
Chevy Chevelle 1967
Os entusiastas mais fanáticos do Chevy geralmente preferem dois modelos do Chevelle, o 1967 e o 1970 (foto). O carro foi repaginado em 1967, com o folheto de vendas ostentando: "O que você verá dentro provavelmente causará uma forte compulsão para dirigir."
O modelo deste ano possuía o novo sistema master de freio de duplo cilindro, com freios a disco dianteiros disponíveis em todos os modelos. Aros de 14 "e uma traseira redesenhada completavam o visual. Sendo a síntese perfeita de um muscle car, o Chevelle 1967 é o tipo de carro que irá parar o trânsito com seu desing único.
Ford Mustang 428 Cobra Jet 1969
Em 1969, a Ford lançou uma versão nova e mais poderosa do Mustang; o Mustang Cobra Jet. É considerado o modelo que fez frente aos grandes Camaros e Firebirds da época. Com um motor V8 de 428 polegadas cúbicas (7,0L), apresentava cabeçotes de válvula maiores do que o Mustang padrão.
O Mustang Cobra Jet era capaz de atingir 410 cavalos de potência. Este número foi notável, pois trouxe uma nova onda de interesse para o Ford Mustang. Com o lançamento do 428 Cobra Jet, a mesa finalmente virou para a empresa.
Shelby GT350 1965
Todos os GT350 1965 foram pintados de Branco Wimbledon com listras Guardsman Blue rocker. Inicialmente, a bateria do carro foi colocada no porta-malas. Quando os consumidores começaram a queixar-se de cheiros desconcertantes de fumaça, foi alterado.
Havia apenas uma opção de cambio disponível, que era um cambio manual Borg-Warner T10 de quatro velocidades. O sistema de exaustão no GT350 1965 era um escapamento duplo de saída lateral com silenciadores de vidro. É raro encontrar hoje um GT350 totalmente equipado à venda ou em circulação.
Ferrari 250 PF Cabriolet 1960
Com o lançamento do Ferarri 250 PF Cabriolet em 1960, a montadora de luxo continuou sua missão de oferecer algo especial aos consumidores que nenhuma outra marca poderia oferecer.
Servia perfeitamente como um carro para passear e acabou virando uma ótima opção de para quem quisesse fazer viagens pelas estradas. Os automóveis da série 250 caracterizam-se pela utilização de motor Colombo V12 de 3,0 litros, da autoria de Gioacchino Colombo. Quando o carro foi descontinuado, as séries 275 e 330 o substituíram.
GT K-code Fastback 1965
Este era o carro que todos gostariam de ter em sua garagem. Ele veio com um motor de alto desempenho que deixou outros automóveis para trás, por isso a popularidade deste carro não foi surpresa para ninguém.
Curiosamente, para essa versão a Ford oferecia nove meses a menos de garantia para os compradores. A empresa devia saber que quem quer que se sentasse ao volante deste carro iria dirigir mais rápida e agressivamente do que em outras versões. O Mustang K-code era pacote opcional com custo de U$ 276.
Chevrolet Camaro Z/28 1967
O primeiro pony car no estoque da GM foi lançado em 1966 e rapidamente se tornou um sucesso. A GM foi liberada para classificar o Camaro na seleção de carros esportivos TransAm do Club of America.
Tudo o que a GM e a Chevy precisavam fazer era ajustar o motor para a limitação de 305 polegadas cúbicas (5,0L), o que não era problema nenhum para eles. Para quem o comprava nas concessionárias, estava disponível um modelo duas portas, com a opção de motor 6 cilindros em linha ou V8.
Shelby Cobra 427 Super Snake 1967
Apesar de sua aparência esportiva, o Super Snake tinha o sangue do muscle car americano correndo em suas veias. Inicialmente, era um carro de corrida que foi modificado para rodar pelas ruas. Hoje, é aclamado como o carro mais popular que Cobra já fez.
Não era apenas movido pelo motor Shelby V8, mas também tinha um par de supercompressores Paxton, praticamente dobrando sua potência de 427 para 800 cavalos. Não deveria ser surpresa que este seja o Shelby mais potente já fabricado. Ostenta ainda o título de um dos muscle cars americanos mais raros de todos os tempos.
AMC Javelin 1971
Javelins estão na lista dos muscle cars mais incomuns já fabricados. Houve duas gerações de Javelin. A primeira foi lançada em 1968, enquanto a segunda a substituiu em 1971.
A maior opção de motor tinha 390 polegadas cúbicas (6,4 L) com transmissão manual de quatro velocidades. Isso fazia com que os 315 cavalos de potência fossem de zero a 60 milhas por hora em 6,6 segundos, e atingissem uma velocidade máxima de 196 km/h. A produção total do AMC 1968 foi de 6.725 carros.
BMW 2002 - 1968
O BMW 2002 lançou as bases da empresa como construtora de sedans esportivos compactos. Ele abriu o caminho para os carros BMW Série 3 e 4 atuais. Até hoje, sempre que a BMW oferece um novo coupé pequeno de duas portas, ela ressuscita a memória desta versão.
Embora tenha sido lançado em 1962, foi só em 1966 que a BMW finalmente aplicou o formato de coupé de duas portas. Com o resultado sendo o sedã de duas portas se tornar a base da esportiva Série 02.
Chevrolet Corvette Sting Ray Coupé 1963
O Sting Ray de 1963 foi a primeira produção da Corvette oferecida no formato coupé. A janela traseira dividida garante instantaneamente seu status de ícone. Os faróis ocultos foram aplicados ao Corvette pela primeira vez.
O Sting Ray, com seus cavalos de potência, agia como uma versão mais leve do Corvette. Mais de 20 mil unidades foram fabricadas em 1963, o dobro de unidades produzidas no ano anterior. A segunda geração do carro esportivo Chevy Corvette foi produzida para os modelos de 1963-1967.
Chrysler 300F Conversível 1960
O 300F, 1960, foi talvez a reiteração mais dinâmica da "Letter Series" da Chrysler. Foi o primeiro dos 300 modelos a usar carroceria monobloco, era mais leve e mais rígido que seus antecessores. Além disso, o carro também apresentava um assento de quatro lugares com um console central inteiriço, que continha os interruptores dos vidros elétricos.
O que é mais interessante é que, para facilitar a entrada e a saída, os bancos dianteiros giravam para fora quando as portas eram abertas.
Dodge Charger Daytona 1969
O Dodge Charger 1969 foi o primeiro carro a quebrar a marca de 200 mph (milhas por hora) na história da NASCAR. Graças à sua popularidade, o carro foi disponibilizado para venda ao público, mas sua fabricação durou apenas um ano. Isso porque seu sucessor, o Plymouth Superbird 1970, alcançou ainda mais popularidade, mesmo o Superbird sendo apenas um Charger disfarçado. Os carros eram tão rápidos que a NASCAR acabou banindo-os da competição.
Jaguar E-Type 1961
Enzo Ferrari declarou que este é o carro mais bonito já feito. Não bastasse isso, esse carro é tão especial que o Museu de Arte Moderna de Nova York o selecionou para expor junto com apenas outros cinco modelos automotivos.
A produção deste carro em particular durou 14 anos, de 1961 a 1975. Quando o carro foi apresentado pela primeira vez, o Jaguar E-Type era movido por um motor de 3,8 litros com 268 cavalos de potência e seis cilindros. Isso deu ao carro uma velocidade máxima de 150 milhas por hora.
Lamborghini Miura 1967
Os historiadores concordarão que o carro que colocou a Lamborghini no mapa foi o Miura de 1967. O primeiro carro esportivo com motor central do mundo também foi o primeiro Lamborghini a apresentar o icônico logotipo do touro.
Construído por engenheiros da montadora em seu tempo livre, o Miura foi apresentado pela primeira vez ao mundo no Salão do Automóvel de Genebra de 1966. Possui um potente motor V12 de 3,9 litros e 350 cavalos de potência. Embora impressionante, o carro teve uma curta duração e só foi fabricado entre 1966 e 1973.
Morris Garages (MG) MGB 1962
O MG foi lançado em 1962 como o modelo seguinte ao MGA. Era leve, rápido e acessível, o que o tornava muito desejável na época. Embora aparentemente com menos potência sendo avaliado em 95 cavalos de potência, o motor de quatro cilindros e 1,8 litros fornecia bastante torque.
A transmissão manual de quatro velocidades veio com a função overdrive elétrica nas rodas traseiras. Este é facilmente um dos carros esportivos mais populares já feitos, e não é nenhuma surpresa porque o MGB é um ícone certificado até hoje.
